Design de nervura de padrão contínuo O padrão central adota nervura contínua com design de ranhura em zigue-zague 3D, o pneu é mais estável em alta velocidade e tem excelente estabilidade de condução em linha reta.
Design de ombro semi-fechado O design do ombro semi-fechado pode efetivamente bloquear a transmissão de ruído do bloco central, reduzir a geração de ruído dos pneus e trazer excelente conforto de direção. A rigidez da parte do ombro é melhorada e o desempenho em curva do pneu é melhor.
Chanfro geométrico e design de ranhura transversal escalonada O design do sulco lateral escalonado não só garante a aderência do pneu em piso molhado, mas também melhora a rigidez do bloco de padrão, melhorando o manuseio e o desempenho de frenagem em piso seco; Com o design de corte tridimensional 3D, a rigidez do bloco é melhorada ainda mais e o desgaste anormal inicial do pneu é suprimido.
Design de ranhura de ombrodesign chanfrado Há um design de ranhura 3D na posição de conexão entre o ombro e a parede lateral. Os elementos de design com características HT reduzem a resistência do ar e melhoram o desempenho de dissipação de calor do pneu na posição do ombro.
A União Europeia introduziu vinculativo e idêntico pelo Regulamento (no. 1222/2009) a etiqueta de pneus da UE para todos os Estados-Membros da UE. Aplica-se a pneus de automóveis, pneus de caminhões leves e pesados pneus de veículos comerciais que foram produzidos após 01/07/2012 não são afetados pela atribuição do rótulo do pneu UE: Os pneus recauchutados, profissionais pneus off-road, pneus de corrida, pneus equipados com dispositivos suplementares para melhorar a tração tal. Como os pneus com pregos, pneus sobressalentes de tipo T, pneus especiais a serem instalados em veículos matriculados pela primeira vez antes de 1 de Outubro de 1990, do pneu autorizados velocidade máxima de 80 km / h, pneus com jantes de diâmetro nominal inferior a / igual a 254 mm ou superior / igual a 635 milímetros.
com esta disposição, o objectivo da União Europeia, por um lado, a eficiência económica e ambiental do transporte rodoviário para promover e aumentar a segurança nas ruas, por outro lado, para oferecer aos consumidores mais produtos transparência ao servir de apoio à decisão como ativo. Os pneus são classificados na etiqueta do pneu da UE com base em 3 performance características :. eficiência energética (letra A a G), aderência em piso molhado (letra A a G) e ruído externo (decibéis).
Especialistas criticam que as características do produto, infelizmente, muito poucos o cartografia etiqueta do pneu da UE. As características do pneu sao significativamente mais importantes e relevantes para a segurança do produto, como características de aquaplanagem, a estabilidade de condução, durabilidade, de travagem em piso seco e molhado, o desempenho em condições de inverno, etc. Os fabricantes de pneus indicam que os resultados do teste de diferentes instituições e revistas continua a ser uma importante fonte de informação para os utilizadores finais. Este teste é geralmente não só a 3 características na etiqueta do pneu da UE aplicada, mas até 11 unidades de produtos adicionais relacionadas à segurança.