Conjugar distâcias curtas de travagem em estradas húmidas e secas com reduzida resistência ao rolamento sempre foi considerado, no passado, um conflito de objetivos. A Continental, fabricante de pneus líder na Europa, lança agora um produto que soluciona este problema com aparente facilidade - o novo ContiEcoContact 5. Para isto, os engenheiros da Continental procuraram soluções inovadoras para os elementos que compoem um pneu - carcaça, compostos, contorno do pneu e desenho das ranhuras - de modo a alcançar um progresso considerável.
Os principais objetivos que geram conflitos com a redução da resistência ao rolamento estão relacionados com características do pneu relevantes para a segurança. Isto significa que a relação entre a resistência ao rolamento e o comportamento dinâmico podem ser influenciados através do design, enquanto que a composição do pneu contribui para resolver as problemáticas da baixa resistência ao rolamento e curtas distâncias de travagem em piso molhado, ao modificar o contorno do pneu é possível incrementar a quilometragem, e o padrão do piso pode ter um efeito positivo nas características de travagem em estradas húmidas. A soma de todos os potenciais melhoramentos permitiram ao novo ContiEcoContact 5 alcançar um desempenho consideravelmente superior, com qualidades para a condução ainda mais equilibradas. Os engenheiros da Continental concentraram-se em todas estas áreas para dar resposta aos requisitos exigentes do novo pneu para automóveis compactos e berlinas de grandes dimensões.
O novo ContiEcoContact 5 é produzido para jantes de 14' a 16' e está homologado para velocidades até aos 300 km/h.
A União Europeia introduziu vinculativo e idêntico pelo Regulamento (no. 1222/2009) a etiqueta de pneus da UE para todos os Estados-Membros da UE. Aplica-se a pneus de automóveis, pneus de caminhões leves e pesados pneus de veículos comerciais que foram produzidos após 01/07/2012 não são afetados pela atribuição do rótulo do pneu UE: Os pneus recauchutados, profissionais pneus off-road, pneus de corrida, pneus equipados com dispositivos suplementares para melhorar a tração tal. Como os pneus com pregos, pneus sobressalentes de tipo T, pneus especiais a serem instalados em veículos matriculados pela primeira vez antes de 1 de Outubro de 1990, do pneu autorizados velocidade máxima de 80 km / h, pneus com jantes de diâmetro nominal inferior a / igual a 254 mm ou superior / igual a 635 milímetros.
com esta disposição, o objectivo da União Europeia, por um lado, a eficiência económica e ambiental do transporte rodoviário para promover e aumentar a segurança nas ruas, por outro lado, para oferecer aos consumidores mais produtos transparência ao servir de apoio à decisão como ativo. Os pneus são classificados na etiqueta do pneu da UE com base em 3 performance características :. eficiência energética (letra A a G), aderência em piso molhado (letra A a G) e ruído externo (decibéis).
Especialistas criticam que as características do produto, infelizmente, muito poucos o cartografia etiqueta do pneu da UE. As características do pneu sao significativamente mais importantes e relevantes para a segurança do produto, como características de aquaplanagem, a estabilidade de condução, durabilidade, de travagem em piso seco e molhado, o desempenho em condições de inverno, etc. Os fabricantes de pneus indicam que os resultados do teste de diferentes instituições e revistas continua a ser uma importante fonte de informação para os utilizadores finais. Este teste é geralmente não só a 3 características na etiqueta do pneu da UE aplicada, mas até 11 unidades de produtos adicionais relacionadas à segurança.
*Os preços da lista (quando não estiverem expostos) representam uma base de cálculo líquido para determinar os preços de venda entre os produtores e distribuidores das mesmas. De forma alguma estas não representam os preços finais de venda que são usualmente pagos.
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